在当下时代洪流中，新能源汽车市场恰似一艘扬起风帆的巨轮，在浪潮中勇往直前、气势如虹。近年来，其发展态势迅猛，令人惊叹不已。2024年，中国乘用车产量一路飙升至2747.7万辆，新能源车渗透率更是如脱缰野马般一路猛涨，不断刷新着人们的想象。
当我们将视线聚焦于20万级中大型混动轿车这一细分赛道时，会发现这里看似一片繁荣、热闹非凡，实则暗藏诸多门道。表面上看，各大车企纷纷入局，呈现出一派百家争鸣的景象，但深入探究便会发现，多数车企只是在基础配置上相互“较劲”，真正能将高端黑科技配置拉满的车型少之又少。
在高端配置领域，四驱车型的占比不足17%，激光雷达全年装机量仅有159.5万颗。尽管激光雷达“上车”的速度有所提升，但全系标配激光雷达的车型依旧寥寥无几，而且价格高昂，让不少消费者望而却步。至于全系四驱这一硬性指标，更是直接将价格门槛拉高到了70万级。然而，就在这片看似竞争激烈、格局已定的市场红海中，领克10 EM-P宛如一颗闪耀的新星，于7月4日迎来全球首秀，一场混动轿车领域的技术平权变革也即将拉开大幕。
四驱领航，全场景驾驭随心所欲
领克10 EM-P的四驱系统堪称行业内的创新典范。它基于全球最新的混动构型，开创性地实现了全系标配四驱，这一创举在同级别车型中独树一帜，无人能与之比肩。其搭载的P4异步电机具备诸多令人瞩目的技术优势。与行业现有的异步电机相比，它的尺寸更小，却蕴含着更强大的性能；和同步电机相比，在稳定性、能耗以及NVH表现方面，都有着显著的优势。后桥的P4异步电机实现了完全解耦，能够达到“0”拖曳损失，这一技术突破直接体现在油耗数据上，其CLTC亏电油耗低至4.22L/100km。如此一来，领克10 EM-P让用户能够以两驱的油耗，尽情享受四驱带来的卓越操控体验，真正实现了节能与性能的完美统一。
在实际驾驶场景中，领克10 EM-P的四驱系统优势尽显无遗。起步时，强大的扭矩瞬间爆发，车辆如离弦之箭般迅猛飞驰，0-100km/h加速仅需5.1秒，这种澎湃的动力输出，即便与众多豪华品牌的四驱车型相比，也毫不逊色。起步阶段，四驱系统确保动力高效传递，实现平稳加速；高速巡航时，深踩油门就能瞬间获得强劲动力；山路行驶时，精准的四轮动力分配保障了操控的稳定性；而在雪地脱困场景下，前后轴50:50的扭矩分配则能轻松应对复杂路况。
智驾先锋，感知未来畅通无阻
领克10 EM-P在智能驾驶领域同样展现出强大的竞争力。全系标配的激光雷达能够在100-150m范围内实现厘米级的探测精度，可有效探测高出地面15cm的障碍物，并且在夜晚、弱光等复杂光照条件下，依然能够保持出色的探测性能。而英伟达Thor芯片则为车辆的智能驾驶系统提供了强大的算力支撑，其700TOPS的算力远超行业平均水平，确保了智能驾驶功能的高效稳定运行。
基于强大的硬件基础，千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案实现了30多项智能辅助驾驶功能。车位到车位领航、通用障碍物连续自动避让等先进功能，构建起全方位的智能感知网络，使领克10 EM-P在同级别市场中脱颖而出。
领克10 EM-P的出现，无疑是对传统市场格局的一次有力冲击。它打破了高端配置被高价车型垄断的局面，以亲民的价格将四驱、激光雷达等高端配置带给广大消费者，开启了全民享受高端配置的新时代。
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